#немного_о_самолетах@eppelas #глазамичайника
Не рассказываю о своей работе, т.к. не уверена, что это действительно много кому интересно. Описание в нескольких предложениях обычно интересно всем, а вот многочисленные детали — I’m not sure. Но в голове накопилось столько информации, которой хочется поделиться, что я попробую. И начну с начала:
Для того, что бы стать пилотом, нужно научиться летать. В теории, на тренажёре и на реальном самолете авиакомпании. Перед тем, как сесть за реальную машину, на тренажере нужно пролетать порядка 1000 часов.
Тренажер — это тот же самолет, часто уже отлетавший свое и распиленный до кабины, ибо больше для тренировки не надо. Вместо того, что бы летать, у него теперь новая жизнь на пенсии: стоять на платформе и с помощью нее наклоняться, вибрировать, создавать подобие микропорывов ветра, турбулентности и т.д. Из кабины пилотам видно экран, на который проецируется картинка аэропорта, города, неба и всего, что обычно появляется в зоне видимости во время полета из точки А в точку Б. Получаются условия, приближенные к условиям полета по реально существующим маршрутам.
За каждой тренировкой за креслами пилотов наблюдает инструктор. У него там свое рабочее место со своими экранами и всякими дополнительными кнопочками. С помощью РМИ (рабочее место инструктора) можно задавать и менять план и условия полета. Например, менять и задавать вес и распределение топлива, силу шторма, количество и тип облаков на различной высоте, наличие других самолетов, связь со спутниками и диспетчерами, отказы вроде отказа двигателей или отказ системы, которая отвечает за защиту от обледенения на крыльях, или вообще симуляцию пожара в кабине пилотов. И при этом тренажер начинает вести себя подобно тому, как реальный самолет бы вел себя в реальных условиях. Происходит это за счет математических моделей и программистов, которые какой-то магией прикручивают виртуальные параметры к реальным железкам. Вот был в один момент просто штурвал самолета, просто железяка, которую можно двигать без усилий, как железки на детской площадке. А вот подключилась модель, битики и байтики побежали по проводам и теперь штурвал нужно двигать с усилием, а то и вообще его заклинило. Серьезно, как?
Еще РМИ помогает контролировать саму систему тренажера, т.е. платформу, на которой стоит самолет, проектора, которые показывают картинку, самолетные железяки. И на экранах можно увидеть дополнительные параметры вроде графиков полета, отклонений при снижении и наборе высоты, кучи схем связанных с самолетом. В общем, экраны инструктора — это еще одна магия, потому что на них изображен интерфейс, который всем управляет. Если вдруг захотите почувствовать себя богом, найдите способ побыть немного инструктором/тестером тренажера. В пределах нескольких квадратных метров погодные условия, параметры самолета и перемещения из одной точки мира в другую за секунды будут в ваших руках. И это правда прикольно :).
Ну и в общем эти самые экраны, графики, схемы и интерфейс, который, кажется, содержит уже под тысячу настроек, я и рисую 😇. И могу объяснить бабушке, чем занимаюсь. (а вы?)
